毕业设计说明书（论文）中文摘要

发动机是汽车的中枢。保洁车采用的是直列四缸汽油发动机，其结构简单、维修方便、造价低廉、工作可靠、宽度小、易布置。冷却方式采用风冷，系统简单、维修简便，与水冷相比，省去了消耗铜材的水箱。摩擦式离合器其工作原理是在动力传递路线上的输出和输入端设计有主动和从动两块摩擦盘，通过摩擦盘的结合来控制动力的传导和切断。发动机产生的转矩在实际使用的转速范围内几乎没有变化，所以当起步或上坡时，可通过大幅度降低转速来增加转矩，发挥这种作用的装置就是变速器。对称式锥齿轮普通差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴和速器壳等组成，是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间的打滑。

关键词  发动机；离合器；变速器；差速器

毕业设计说明书（论文）外文摘要

Title                Cleaning Vehicle                        

Abstract

Engine is the center of automobile. The insure clean vehicle to adopt is the 4 straight row gasoline engines of big jar, its structure is simple , maintenance convenience and cost are cheap , work is reliable , width is little, easy to arrange. It is air-cooling, system is simple , has simple to service, and is water-cooling to compare , economize consumes the water tank of copper material. Its friction type clutch working principle is when power transmits the export and input end design on route have is active and driven move two pieces of friction plate, the conduct that passes through the combination of friction plate to control power and cut off. In the scope of rotational speed and that torque uses in reality that engine produces do not change , so when start or go to slope , the installation that may increase torque through reducing rotational speed substantially and plays this equipment is transmission. The symmetrical type ordinary differential have bevel gear is a bad fast main transfer machinery by the compositions such as planet gear, the gear of axle shaft, axes of planet gear and differential shell , transmits used for the power to guarantee that host wheel motivity transfer each in various drive conditions , avoids that the skid between tyre and ground.

Keywords ： Engine； Clutch； Transmission； Differential

目录

第一章绪论1

1.1课题背景1

1.1.1保洁车简介1

1.1.2保洁车的组成1

1.2课题相关研究1

1.3课题意义及本文主要工作2

1.3.1选题的意义2

1.3.2本文主要工作及结构2

第二章  汽车草图布置3

2.1搜集和绘制有关总成部件的外形图3

2.2基准线的选择及其画法3

2.2.1车架上平线3

2.2.2前轮中心线3

2.2.3汽车中心线3

2.2.4地面线3

2.2.5前轮铅垂线3

2.3车厢及驾驶室的布置4

2.4垃圾箱布置5

第三章   汽车主要参数的选择6

3.1汽车主要尺寸参数的选择6

3.1.1轴距L6

3.1.2 前、后轮距B与B6

3.1.3汽车外轮廓尺寸6

3.1.4汽车的前悬和后悬7

3.2汽车质量参数的确定7

3.2.1汽车的装载量7

3.2.2汽车的整备质量7

3.2.3汽车的总质量7

3.2.4汽车的整备质量利用系数7

3.2.5汽车的轴荷分配7

3.3汽车主要性能参数的选择8

3.3.1汽车的动力性参数8

3.3.2汽车的燃料经济性参数8

3.3.3汽车的机动性参数9

3.3.4汽车操纵稳定性参数9

第四章 发动机的选型11

4.1 发动机基本型式的选择11

4.2 发动机主要性能指标的选择11

4.2.1发动机最大功率及其相应转速11

4.2.2发动机最大转矩及其相应转速12

4.2.3发动机适应性系数12

第五章  传动系设计13

5.1传动系的结构布置13

5.2传动系静强度计算的载荷工况13

5.3传动系零件的疲劳强度计算14

第六章   离合器设计16

6.1离合器的基本功用16

6.2 摩擦离合器的结构型式16

6.2.1中央弹簧离合器16

6.2.2压盘的驱动方式16

6.2.3压盘与飞轮的连接方式或其驱动方式16

6.2.4分离杠杆的结构型式16

6.3 离合器基本参数的确定17

6.4 离合器操纵机构设计19

6.4.1设计要求19

6.4.2离合器操纵机构的结构型式选择19

6.4.3离合器操纵机构的设计计算19

第七章  变速器设计21

7.1 变速器的基本结构21

7.1.1变速器结构分析21

7.1.2 变速器零部件的结构分析与型式选择22

7.1.3变速器的操纵机构22

7.2变速器基本参数的确定23

7.2.1变速器的档位数和传动比23

7.2.2中心距23

7.2.3各档齿轮齿数的分配25

7.2.4确定常啮合传动齿轮副的齿数25

7.2.5确定II档位的齿轮齿数26

7.2.6确定倒档齿轮副的齿数26

7.3 同步器26

7.3.1惯性同步器的结构类型26

7.3.2惯性同步器的工作原理27

7.3.3惯性锁止式同步器的主要结构参数29

7.3.4转动惯量的计算30

7.3.5同步器摩擦副的材料31

7.4 变速器轴与轴承31

7.4.1变速器轴31

7.4.2变速器轴承34

7.5 变速器档位齿轮的设计37

7.5.1 I档齿轮设计计算37

7.5.2 II档齿轮设计计算39

7.6  变速器轴的设计42

7.6.1轴的材料及其选择42

7.6.2轴的概略计算42

7.6.3轴的结构设计44

7.6.4按复合强度进行计算45

7.6.5变速器中轴的设计47

7.6.6中轴的强度计算48

7.6.7轴的内力分析，作弯矩图、扭矩图49

7.6.8轴的弯扭合成强度计算50

7.6.9轴的疲劳强度安全系数校核计算50

第八章  差速器的设计52

8.1  差速器的结构型式52

8.2对称式圆锥行星齿轮差速器55

8.2.1差速器齿轮数目的选择56

8.2.2 差速器齿轮的几何尺寸计算57

8.2.3轮胎的选定58

第九章  车架设计60

9.1 车架的概述60

9.1.1作用在承载系统上的载荷60

9.1.2承载系统的扭转和弯曲刚度61

9.2  车架的结构设计62

9.2.1车架的结构型式62

9.2.2纵梁、横梁及其联接62

9.2.3车架的制造工艺及材料62

结论64

致谢65

参考文献66

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